SECURITE ACTIVE & PASSIVE

Sécurité passive - de série.

La caisse autoporteuse de la Chrysler 300C Touring forme une cage de protection avec, à l’avant, trois zones déformables à absorption d’énergie qui se déforment selon une séquence précise sous l’effet d’un impact. Des airbags frontaux de nouvelle génération à déploiement progressif offrent une protection quasi instantanée et proportionnelle à l’intensité du choc. Ils se complètent d’airbags latéraux type rideau le long des vitres avant et arrière et d’airbags montés dans les dossiers de sièges avant pour une protection supplémentaire des passagers avant en cas d’impact latéral.

Essuie-glaces avec capteur de pluie.

De série sur toutes les finitions, ils détectent la pluie et l’humidité grâce à un capteur par infrarouges situé sous le rétroviseur central. Leur fréquence de balayage varie selon la vitesse du véhicule et l’intensité de la pluie.

Electronic Stability Program (ESP)*.

Système de régulation du comportement dynamique couplé au système antipatinage permanent et à l’assistance au freinage, l’ESP optimise la trajectoire du véhicule en agissant au besoin sur les freins et/ou le couple moteur. Le système antipatinage permanent veille à la stabilité directionnelle tandis qu’en cas d’urgence, l’assistance au freinage BAS applique automatiquement la puissance maximale aux freins.

Park Assist : aide au stationnement.**

Fiable et rassurante, la Chrysler 300C Touring déploie une technologie de pointe qui garantit la maîtrise de la route de jour comme de nuit, en ville comme à la campagne, et même lors des manoeuvres de stationnement. Proposé de série, le système déclenche une alarme sonore dès que les capteurs à ultrasons détectent un obstacle statique lors des manoeuvres de recul.

Transmission intégrale.

Proposée selon finition, la transmission intégrale est un atout supplémentaire, notamment par mauvais temps. Elle confère à la Chrysler 300C Touring un niveau de performance et d’équilibre stupéfiant, soutenu par un pouvoir d’adhérence extrême dans les courbes ou en accélération. Aucune intervention du conducteur n’est nécessaire sur ce système, qui bascule automatiquement en mode propulsion et désaccouple la boîte de transfert de l’essieu avant dès que les conditions d’adhérence sont satisfaisantes. Ainsi soulagée des efforts et frottements inutiles, la Chrysler 300C Touring parcourt jusqu’à 1 km supplémentaire par litre de carburant, dans des conditions particulièrement sécurisantes. Une exclusivité Chrysler.